Ремонтные работы
Отклонения по ширине колеи в прямых и в кривых участках пути не должны превышать допусков. Отклонение в уровне расположения рельсов в прямых и в кривых участках пути допускается на постоянных путях не более 4 мм и на временных и рабочих путях — не более 6 мм.
Для каждого вида ремонтных работ (текущее содержание, средний и капитальный ремонты, реконструкция) разрабатываются типовые технологические процессы, предусматривающие наибольшее внедрение средств механизации. Для этого составляется схема организации, график или план выполнения работ, дающий наглядное представление о последовательности выполнения работ по отдельным участкам. В результате этого достигаются уплотнение рабочего времени и высокое качество работ.
В технологическом процессе ремонтные работы разделяются на три периода: подготовительные работы, основные работы и заключительные работы. Подготовительные работы производятся без перерыва в движении поездов. Основные работы производятся в промежутки между прохождением поездов, в так называемые «окна» в графике движения. Заключительные работы состоят в приведении пути в полное соответствие с утвержденными техническими условиями.
Современный парк подвижного состава рельсового транспорта строительной промышленности весьма разнообразен. Помимо подвижного состава железных дорог общего пользования, широко используется приспособленный к потребностям строительства специальный подвижной состав, отличающийся конструкцией, формой кузова, грузоподъемностью, шириной колеи и т. д. Основными технико-экономическими характеристиками вагонов являются: грузоподъемность, емкость кузова, тара, коэффициент тары, число осей и давление на ось, жесткая база, габаритные размеры (длина, ширина и высота) и др.