Скажите, кто не мечтает прокатиться на невероятно красивом автомобиле, да еще и на новенькой «Тойоте»? Конечно все! Всемирно известный концерн Toyota опять порадовал автолюбителей своей новой разработкой, которая наверняка не оставит равнодушными многих и многих людей.
Третье поколение хэтчбэков отличается от предыдущих моделей своеобразным, очень динамичным дизайнерским решением и размером (новичок больше своих «старших братьев»), хотя явно это в глаза не бросается. Габариты нового «Яриса» таковы: 3885 мм*1695 мм*1510 мм, колесная база – 2510 мм и, соответственно, размер колеи равен 1450-1460 мм. В зависимости от комплектации новый пятидверный автомобиль весит с 3-цилиндровым двигателем около 950 кг, с турбодизелем — 1035 кг или немного больше.
Внешне новенькая Toyota прекрасно сочетает в себе мужественность, агрессивность и мягкую плавность линий. Коэффициент сопротивления воздуха равен 0, 287, аэродинамический фактор 0, 615, а это, конечно, значительно уменьшает расход топлива и экономным модникам такое дизайнерское и техническое решение обязательно придется по вкусу. В среднем «малыш» расходует около 4, 8 литра бензина на 100 км, при максимальной скорости 155 км/ч. Эти данные касаются малолитражного 12-клапанного «Яриса». А вот его собрат по группе, автомобиль, снабженный «движком» в 99 л. с., и шестиступенчатой коробкой передач набирает свою «сотку» за 11, 7 сек, имеет максимальную скорость 175 км/ч и при этом расходует 5, 2 л. топлива на сто километров пройденного пути. Теперь о внутренней части. «Ярис» заявлен как пяти местный автомобиль и это соответствует действительности. Почти «ортопедические» жесткие сидения на удивление удобны, крыша не «лежит» на голове, а пассажиры во втором ряду могут разместиться с комфортом не «ущемляя» пространства водителя. Однако внутренний дизайн оставляет желать лучшего. Практически все внутри отделано пластиком (иногда очень хрупким на вид и ощупь) создается впечатление, что разработчики решили сэкономить на материалах внутренней отделки.
Но экономность изготовителей Yaris распространилась не только на дизайн, но и на комфортное оснащение. Модификации Yaris Live, по мнению разработчиков, вариант эконом-класса (однако это не касается цены), оснащен радио- и стереоприемником (CD/MP3) на шесть динамиков, электроприводом боковых стекол, электростеклоподьемником. Все остальное (даже кондиционер или климат-контроль) можно установить в автомобиль только за очень приличную плату.
Yaris Active — более дорогой вариант (намного более дорогой) и в него вошли: кондиционер, телекамера заднего обзора, гарнитура Bluetooth. За определенную доплату в комплектацию можно добавить двухзональный климат-контроль, сенсорный интерфейс Toyota Touch. Но организовать для себя кожаный салон нет возможности, ни при каких условиях. А вот для водителя разработчики постарались: полностью изменен дизайн приборного щитка.
Передняя панель вернулась из центра на место, и теперь находится перед глазами у водителя. Руль регулируется по углу наклона, а сиденье двигается не только по горизонтали, но и по вертикали. Объем багажного отделения сравнительно невелик (285 л), но при сложенных задних сидениях его можно увеличить до 770 л, а это уже, согласитесь, для хэтчбека кое-что.
Важное место для автолюбителя имеет безопасность. В новой модели 9 подушек, одна из них коленная для водителя, три точечных пояса с преднатяжителями, подголовники (Advanced Whiplash Injury-Lessening). Скорее всего, как и несколько лет назад, Toyota Yaris III получит «отлично» за решение вопроса безопасности водителя и пассажиров.