Новое поколение, а точнее говоря рестайлинговая версия Volkswagen Passat B6 начала продаваться еще в 2011, но история появления этого авто уходит корнями еще в 2005. Если брать во внимание В6, то автомобиль, несмотря на все свои навороты, великолепное качество сборки и прекрасные технические характеристики, получился немного скучноватым.
Так можно говорить не только об интерьере, но и экстерьере автомобиля, и это учитывая то, что цены на эти машины давно вышли за рамки народных. Диагноз однозначен: хотите больших денег – выпускайте привлекательные авто. И к этому совету производители прислушались.
Рестайлинг получился на удивление удачным, внешне претерпела изменений фальшрешетка радиатора, хотя если присмотреться, то многое в автомобиле будто взято у Volkswagen Phaeton и лишь немного уменьшено. Хоть габариты автомобиля выросли (его длина увеличилась на целые 85 мм), он все еще принадлежит к классу D по европейской классификации, но на самом деле он давно уже ничуть не уступает своим оппонентам – BMW и Mercedes из Е-класса.
К примеру, те, кто ездил в предыдущих версиях в качестве пассажиров, знают, что сзади достаточно места, чтобы ездить, закинув ногу на ногу. Так вот теперь места стало еще больше, а объем багажника стал рекордным для своего класса – 565 литров. Интересно, что открывать багажник стало куда удобнее, особенно если у вас заняты руки: достаточно провести ногой под днищем, и специальный сенсор сработает, открыв заветный отсек.
Богатая комплектация этого авто производит впечатление даже на бывалых водителей, а во время проведения тест-драйва стало понятно, почему цена на авто столь высока. Габариты Volkswagen Passat B6 составляют 4765 мм в длину, 1820 мм в ширину и 1472 в высоту, они позволили вместить в себя не только роскошный салон, но и большое количество дополнительных опций.
Самая скромная комплектация выходит с конвейера с 6 подушками безопасности и кондиционером, электропривод зеркал и стекол, подогрев передних сидений и многое другое также присутствует. Если посмотреть на богатую комплектацию автомобиля, то можно найти и двузонный климат контроль, и кожаную отделку салона с электроприводом сидений, хотя все же основные регулировки по высоте сидения и длине остались с механическим приводом.
За доплату вы сможете установить как систему активного круиз контроля, которая может поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля автоматически, так и датчик давления в шинах. Электронный ключ зажигания – уже не слишком новая примочка, но и молчать о ней не стоит.
Концерн Volkswagen был одним из первых, кто запатентовал технологию автоматической парковки, новый пассат может выполнять не только параллельную парковку, но и продольную, которая чаще всего встречается в большинстве супермаркетов. Также новый пассат умеет распознавать степень усталости водителя и в случае чего предупреждать его об опасности.
Теперь о главном – о двигателях. В силу ужесточения экологических норм, популярной европейской тенденцией стал отказ от атмосферных двигателей. Используются два турбонаддува: один механический, другой в виде турбины. Производители при меньшем объеме двигателя получают достаточно высокую мощность и низкий выброс углекислого газа. Но есть несколько нюансов, например, такие моторы достаточно требовательны к качеству топлива, и немцы боятся поставлять их в нашу страну, так как будет много проблем на сервисе и различного рода рекламаций. Поэтому к нам пойдут двигатели попроще.
К примеру, 1, 6 или 2, 0 литровые мощностью 115 и 150 л. с. соответственно и дизельные агрегаты 1, 9 и 2, 0 литра мощностью 102 и 140 л. с. Самый скромный в расходе 140 сильный дизель потребляет 5, 6 литра в смешанном цикле, при этом полуторатонный гигант разгоняется до сотни за 12 секунд.
Мягкая подвеска делает авто очень комфортным, а в сочетании с коробкой автомат ездить будет одно удовольствие. Функция Auto Hold включает ручник при остановке на уклоне и автоматически отпускает при нажатии на газ. Ценник на авто базовой комплектации в $24 691 мало кого привлекает, поэтому за клиентов придется побороться.