Двигатель и системы передачи являются основными источниками вибрации в автомобиле. Они оказывают непосредственное влияние на плавность хода и комфорт автомобиля. Обычные системы виброизоляции являются пассивными системами с внутренними ограничениями. Активные Vibration Control (AVC) системы преодолевают многие из этих ограничений с помощью электронного управления.
Ограничения пассивных систем изоляции вибрации.
Важно сначала понять ограничения пассивных систем виброизоляции на основе понимания взаимосвязи между затуханием и изоляцией. Рассмотрим следующий участок для регулярной системы пружины амортизаторов.
График регулировки гашения вибрации
Случай 1: Когда демпфирование сильное, виброизоляция низкая.
Случай 2: Если затухание является слабым, наблюдается резонансный пик на некоторых частотах.
Случай 3: Классический дизайн крепление пытается достичь компромисса между хорошим демпфированием и приемлемой изоляцией.
Обычно двигатели используют пассивные резиновые амортизаторы, которые поддерживают двигатель, ограничивая движение двигателя и изолируя двигатель от шасси. Полу активное гашение колебаний используется в некоторых автомобилях. Примером этого может служить Porsche911 Dynamic Mount System Engine. В этой системе крепления двигателя используют намагничивающуюся жидкость и электрически возбуждаемое магнитное поле, которые обеспечивают переменную жесткость жидкости.
Работа полностью активной системы виброизоляции.
Активный контроль вибрации
Активная система виброизоляции является замкнутой системой контура обратной связи, состоящая из датчиков, контроллеров и исполнительных устройств. В большинстве случаев датчик представляет собой пьезоэлектрический акселерометр, который чувствует возбуждение пассивного крепления двигателя. Сигнал ускорения затем обрабатывается с помощью контроллера. Контроллер генерирует отменяющий сигнал, который подается на усилитель мощности. Усилитель преобразует сигнал низкого напряжения контроллера к току привода. Приводы в большинстве случаев представляют собой электромагнитные преобразователи. Усилие, создаваемое приводом отменяет первичный сигнал возмущения в результате вибрация шасси близится к нулю.
Датчики: акселерометры. Исполнительные механизмы: Электромагнитный привод. Передача данных: как правило CAN шина. Производители: Continental, Harman, Micromega Dynamics, TMC, TrelleborgVibracoustic