Скептикам, утверждающим, что американцы не могут сделать нормальный, экономичный европейский автомобиль, придется пересмотреть свои взгляды, потому что на рынок вскоре выйдет инновационный субкомпактвен Ford B-Max. Его поразительная внешность скрывает в движении изюминку, так как, полностью закрытый, он мало чем отличается от стандартных микровенов. Но стоит только открыть двери, которые у автомобиля сдвигаются назад, и перед вами открывается шикарный обзор в полтора метра. Не имеющий преград в виде традиционных стоек кузова, салон удобен в посадке и высадке.
Представленный на Женевском автосалоне в марте 2011 как концепт, этот микровен вызвал фурор, однако скептики беспокоились по поводу его безопасности, ведь конструкция выглядит не жесткой. Но все эти переживания напрасны, ведь стойки никуда не исчезали, а просто были конструктивно вписаны в двери. Учитывая то, что кузов автомобиля выполнен с применением высокопрочных легированных сталей, будьте уверены, что в нем вы будете в безопасности.
Еще одним достоинством в применении новейших материалов стала масса автомобиля, ведь тонкая, но прочная сталь значительно легче своих конкурентов. По утверждению некоторых авторитетных специалистов, основой для этого автомобиля послужил Ford Fiesta, однако колоссальное отличие конструкций и инженерные решения, позволяющие соответствовать самым высоким стандартам экологичности, говорят о ложности слухов. Очень обрадовал серийный автомобиль, который в феврале 2012 представили на Женевском автосалоне, так как он мало чем отличался от концепта и радовал глаза приятными футуристичными формами.
Хотя если присмотреться поближе, то можно увидеть, что изменилась решетка радиатора, которая стала скромнее и уже не блещет хромом. Выгода же от отсутствия центральной стойки и сдвижных задних дверей очевидна – ширина проема для доступа в салон достигает полутора метров. Габариты автомобиля невелики, особенно если руководствоваться американскими нормами автомобилестроения: 4077 мм, 1751 мм в ширину и 1601 в высоту, но для Европы этого вполне достаточно.
При этом автомобиль невероятно устойчив благодаря колесной базе в 2489 мм. Багажное отделение в 397 литров может расширяться до 1496 литров за счет сложенных задних сидений.
Что говорить о размерах, глядя на силовые агрегаты, которые планируются к установке на эти автомобили, средний американский автолюбитель засомневался бы, что они смогут сдвинуть загруженное авто, но новые веяния берут свое. Учитывая, что B-Max будет производиться в Румынии и только для европейского рынка, то двигатель EcoBoost SCTi 1, 0 объемом в 1 литр с распределенным впрыском и турбонаддувом вполне силен, так как имеет в своем распоряжении 90 лошадиных сил. Конечно, не исключено, что будут вариации, укомплектованные силовыми агрегатами Duratec 1, 4 и Duratorq TDCi 1, 6. К данным силовым установкам в комплект будут устанавливаться 5-ти ступенчатая МКПП и 6-ти ступенчатый автомат. Более мощные двигатели также соответствуют высокому и придирчивому Евро 5, выбрасывая менее 0, 1 г на 1 километр пути. Некоторые комплектации будут оснащены новинками в системе безопасности движения.
Опция Active City Stop предупредит, а если вы не отреагируете, то и предотвратит столкновение, но это только на скорости до 30 км/час. Также в расширенных комплектациях вы увидите аудиосистему SONY, камеру заднего вида и систему голосового управления мобильным телефоном, способную позвонить по экстренному номеру при чрезвычайных ситуациях.
Кроме этого, за дополнительную плату вы встретите отделку из натуральной кожи и систему безключевого доступа. Еще на B-Max установлена система Auto Start/Stop, выключающая двигатель при остановке на перекрестке и автоматически запускающая его при нажатии на педаль акселератора. О подвеске лучше всего скажет тест-драйв автомобиля, но это позже, ведь первые машины сойдут с конвейера только в конце июля 2012 года.