Чуть больше года назад баварцы официально показали свою новинку в топ-восьмой серии. Это четырехдверное купе, получившее также доработанную версию, получившую название BMW M8 Gran Coupe. Как известно, пиком в M-разработках является вариация Competition, которая в данном случае добавляет мощности еще на 25 лошадей. Таким образом, новый BMW M8 Competition Gran Coupe вышел на дорогу с впечатляющими 625 лошадиными силами. Этот сверхмощный BMW уже есть в нашей стране, и наша команда не упустила случая познакомиться с ним. Вот наши впечатления.
Внешний вид
На самом деле, грубо говоря, этот автомобиль сделан из двух предыдущих моделей. Кузов взят от стандартного Gran Coupe, но немного доработан и усилен, а техническим донором (двигатель, трансмиссия и т. Д.) Становится двухдверный M8. В целом автомобиль очень похож на другие модели серии BMW M и особенно на своего «собрата» — двухдверное купе. Четырехдверная версия «восьмерки» на 230 мм длиннее. Передняя часть автомобиля выглядит довольно агрессивно, благодаря новому мощному обвесу с большими воздухозаборниками, окрашенным в черный цвет. Остальная часть передней части должна быть идентична корпоративному стилю BMW. Так называемое «почки» не такие большие, как в четвертой серии, но довольно широкие.
Со стороны не видно обилия волнистых ребер, сделанных для максимальной аэродинамики. Боковые стекла в черной глянцевой рамке выглядят очень эффектно, особенно в сочетании с карбоновыми зеркалами заднего вида. Элегантные дверные ручки, зеркала и другие декоративные элементы вместе со спокойным волнистым рельефом и агрессивными жабрами для повышения аэродинамических характеристик создают двойное ощущение — от автомобиля, который выглядит одновременно агрессивно и элегантно. В корме нового Gran Coupe есть небольшой спойлер и интересная общая оптика. Однако в глаза бросается мощный диффузор со сложной архитектурой и расположенные в нем четыре крупных выхлопных патрубка.
Интерьер
Как и в экстерьере машины, так и в салоне наблюдается интересный симбиоз спорта и комфорта. Однако здесь немецкие дизайнеры определенно были более склонны к спортивному стилю. Центральная консоль имеет стандартный набор сенсорного экрана, дефлекторов, панель управления климатом, несколько дополнительных кнопок и т. Д., А в ее горизонтальной части также расположены кнопки управления, эффектный маленький рычаг переключения передач и большой подлокотник, внутри которого находится холодильная камера.
Сиденья получили весь необходимый набор электрических настроек и дополнительных функций, обеспечивающих комфорт даже в очень длительных поездках. Как несложно догадаться, для обивки используется качественная натуральная кожа. В задней части салона три сиденья, но центральный туннель находится на уровне сиденья, так что туда могут путешествовать два пассажира. Покатый потолок вызывает небольшой дискомфорт при входе и выходе, но в целом места для головы задних пассажиров хватает. Что касается багажного отделения, то оно большое и отличается более чем приличной глубиной. В целом роскошь и комфорт высочайшего класса. Однако это купе претендует на конкуренцию с проверенными четырехдверными купе, такими как Porsche Panamera, Mercedes AMG GT и Bentley Flying Spur.
Двигатель и ходовые характеристики
Стандартная версия BMW M8 Gran Coupe оснащается восьмицилиндровым битурбированным двигателем объемом 4,4 литра и мощностью 600 лошадиных сил. В тестируемом нами варианте Competition, как мы уже упоминали, мощность была увеличена еще на 25 лошадиных сил. Это практически самый быстрый серийный четырехдверный автомобиль, когда-либо созданный BMW. Это становится ясно, как только агрегат запускается. Уникальный звук, который можно уменьшить с помощью кнопки в кабине, сообщает вам, о чем вы говорите. Разгон ошеломляющий — 3,2 секунды с места до 100 км / ч, но все же BMW M8 Competition Gran Coupe не похож на спортивный автомобиль.
Причина тому — завышенная масса автомобиля, превышающая две тонны. И это несмотря на карбоновые элементы кузова. По сравнению, например, с BMW M5 управлять автомобилем хуже из-за большого веса. Однако этот факт не означает, что вы почувствуете нестабильность. Общий центр тяжести очень низкий, а в поворотах машина устойчива, и только из-за более тяжелого агрегата на высоких скоростях чувствуется небольшая недостаточная поворачиваемость. В остальном BMW M8 Competition Gran Coupe является полноприводным и имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод можно отключить, а в режимах M максимальный крутящий момент передается только на заднюю ось. Но даже в этом случае машина кажется немного тяжелой в поворотах.
Для неопытных водителей с только задней передачей и отключением всех возможных помощников M8 может быть довольно опасным. Однако в стандартных режимах рулевое колесо относительно прямое, а рулевое управление предсказуемо. Тормоза уникальны и могут остановить машину в минус. Что касается езды, то она может быть как жесткой (в спортивных режимах), так и достаточно комфортной, несмотря на большие 20-дюймовые колеса. Однако вся эта динамика не может соответствовать низкому расходу топлива. BMW заявляет средний расход топлива 11,5 л на 100 км пути, но на практике даже при спокойной езде сложно снизить затраты ниже 15 на 100. А если вы решите прикинуться гонщиком, стоимость превысит 25. литров на 100 км.
Цена
Но, как говорится, тот, кто решил и может потратить столько денег на машину, вряд ли интересуется расходом топлива. А сколько на самом деле стоит самый шустрый и быстрый баварский «четырехдверный»? Ответ на этот вопрос может вызвать у многих стресс. Стартовая цена M8 Gran Coupe начинается с $183000, а пакет Competition добавляет еще $21000. Таким образом, самый изысканный четырехдверный BMW обойдется вам как минимум в $204000, но за эти деньги вы получите автомобиль, действительно впечатляющий своими размерами, динамикой и внешним видом.