Новинка концерна Volkswagen — скромная роскошь или роскошная скромность? Трудно сразу ответить, когда сравниваешь увиденный перед собой автомобиль и его стоимость. На первый, беглый взгляд, ЕОS? размещенный в ряду других претендентов на «руку и сердце» автолюбителя, мало чем отличается от привычных Passat или New Beetle. Он скорее похож сразу на все модели концерна, как будто взял от каждого своего предшественника понемногу.
Но первое впечатление обманчиво и когда малыш ЕОS поднимает крышу, происходит трансформация не только в автомобиле, но и в мозгу человека. Крыша состоит из пяти секций, которые компактно складываются, и поэтому длина багажника кабриолета меньше аналогов других производителей.
Начнем по порядку: габаритные размеры: длина — 4 407мм, ширина – 1 791мм, высота – 1 443 мм, и если сравнивать соотношение габаритов и веса (1 950 кг) становится понятно, что роскошная крыша сделала кабриолет машиной весьма весомых достоинств а, следовательно, снизила ее проходимость. Понятно, что на такой роскошной машине ездить по грунтовой дороге преступление, но в жизни бывает всякое, а довольно низкая посадка авто, и слабая подвеска явно не предусматривают движение по проселку. Значительный вес мешает и маневрированию авто: вписываться в повороты, легко лавировать в потоке машин — это не к ЕОS.
А вот к шестиступенчатой механической коробке передач претензий нет. Разогнать машину до ста километров по прямой возможно за 9, 8 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем — 232 км/час. А «пробежав» сто километров, при движении в смешанном цикле, ЕОS «употребит в пищу» около 8, 2 л топлива. Кабриолет ЕОS производит впечатление семейного авто (если бы не цена — серьезный «побочный эффект» в размере от 35 тыс. у. е. за так называемый «эконом-вариант» и 60-70 тыс. у. е за самую дорогую модель Volkswagen ЕОS V6). Четырехместный автомобиль предусматривает во втором ряду место не только для детей, но и для довольно крупных пассажиров, которые могут комфортно разместиться на задних сидениях. Приличным по размеру, для кабриолета, является и объем багажника – 380 л. (но это достижение возможно только с поднятым верхом).
Если же крыша опущена — 205 литров полезной площади багажного отделения однозначно маловато. Предусмотрен в машине специальный чехол, предохраняющий заднее сидение от влаги. Так же он может быть использован и как защитный экран от ветра.
Любопытной разработкой концерна Volkswagen можно назвать климат-контроль. Программа настроена таким образом, что компьютер запоминает последнюю выставленную температуру в салоне (в не зависимости от того поднят или опущен верх) и автоматически ее выставляет, после проведения необходимых манипуляций с крышей.
В оформлении салона особых изысков или супермодных «наворотов» не наблюдается. Внутренняя начинка и отделка салона больше напоминает демократичный вариант Volkswagen Golf. Исключение составляет ярко-красная кожаная обивка внутренней части автомобиля.
Ехать при скорости более 100 км/час с открытым верхом затруднительно — «сдувает» не только сидящих сзади, но и водителя. Также, пусть не большим, но, минусом является не достаточно хорошо продуманная система СD-ресивера. Звучание аппаратуры не плохое, но при открытом верхе приходится увеличивать громкость, а это влечет за собой искажение звука. Взвесив все «за» и «против», попробовав новинку на тест-драйве, можно сделать вывод, что немецкой качество, как всегда, оставляет очень приятное впечатление. Минусов в автомобиле меньше, а достоинства его очевидны даже не профессионалам. Остается пожелать производителям пересмотреть ценовую политику и тогда гарантированно роскошный скромник VOLKSWAGEN ЕОS станет одним из самых популярных «железных коней» России.