Предыдущее поколение Volkswagen Sharan продавалось достаточно активно, и это несмотря на то, что его дизайн далеко не новый, а двигатели так и просятся заменить их на более совершенные модели, которые, потребляя меньше топлива, выдают гораздо больше лошадиных сил на единицу объема двигателя.
Так производитель немецких народных автомобилей выпустил второе поколение Шаранов. Учитывая все веяния современной автомобильной моды, выставленный на Женевском автосалоне в марте 2010 года, новый Volkswagen Sharan Mk2 произвел фурор. Этот минивен стал одним из самых экономичных автомобилей в своем классе, конечно, если брать во внимание комплектацию вместе со 140 сильным дизельным двигателем с нагнетающей воздух турбиной. С такой силовой установкой 1772 килограммовый автомобиль расходует 5, 5 литров на сотню километров пути. На самом деле, это все благодаря гибридной функции «старт/стоп», выключающей двигатель при остановке на светофорах или в пробке, и включающей при повторном нажатии педали акселератора.
Сложно представить, как производитель умудрился продать 600 единиц автомобилей с такой непрезентабельной внешностью, но обновленная версия – это совсем уже другой автомобиль, призванный завоевать сердца покупателей. Он не только прибавил в размерах, которые и так были немалыми, ко всему прочему, в нем установили сидения с системой Easy Fold, позволяющей им легко складываться, превращая семейный автомобиль в рабочую лошадку за несколько секунд.
Его новый облик выдержан в фольксовском стиле: фальшрешетка радиатора с двумя ребрами (вместо пяти на предыдущей модели) намекает, что это не грузовая газель, а прямоугольные фары с хитрым прищуром делают автомобиль узнаваемым. Габариты в 4854/1904/1740 мм удобно размещают пассажиров, и не важно, сколько их – 5, 6 или 7. Двери достойны восхищения, более удобная сдвижная система облегчает посадку, а если их еще и опционально оснастить электроприводом, удовольствия станет в разы больше.
Если вам необходимо перевезти какой-либо габаритный груз, не нужно снимать сидения и уносить их в гараж или сарай – легким движением руки те складываются в пол, образуя ровную площадку длинной 2 метра и объемом 2400 литров. Если же предстоит поездка всей семьей, то с пятью пассажирами в вашем распоряжении останется 809 литровый багажник для всевозможной поклажи.
Стилистика салона ничем не выделяется, такая же, как в Volkswagen Golf и Passat, но если вы решили взять 7ми местную Шаран, то вам придется доплатить 1, 5 тысячи евро, зато в комплекте идет трехзонный климат-контроль.
Продуманная система механики складывания кресел второго ряда дает возможность даже крупногабаритным пассажирам попадать на задние сидения без дискомфорта, а места на третьем ряду достаточно не только для детей. Для водительского сидения также имеется несколько новшеств, более низкая посадка придает ощущения поездки в действительно легковом автомобиле, а эргономичная приборная панель и удобное управление с мультируля реже заставляет водителя отрывать глаза от дороги. Кстати, на дороге автомобиль чувствует себя как рыба в воде, широкий ряд усовершенствований типа парковочного ассистента, функции старт/стоп с рекуператором энергии, адаптивной подвески делают поездку просто шикарной. Для любителей прокатиться на природу немаловажным станет возможность покупки полноприводного Шарана. Самый медленный, но экономичный дизель может быть заменен на 150 и даже 200 сильную бензиновую модель, которые также соответствуют стандарту Евро 4, но последние потребляют больше топлива.
С экономичным 140 сильным дизелем разгон до 100 километров в час проходит за 10, 9 секунды, а максимальная скорость не превышает 190 км/час. Volkswagen Sharan с топовым турбированным 170 сильным дизелем ускоряется на секунду быстрее, а максимальный порог чуть выше 200 км/час. По безопасности авто прошло все испытания, причем на отлично – это не странно, так как уже в базовой комплектации в нем установлены 7 подушек безопасности. Цена на авто не выросла, а даже упала: в стандарте автомобиль дешевле предшественника на $500.