Система подвески автомобиля, как правило, состоит из пружин и амортизаторов, которые помогают изолировать шасси транспортного средства и пассажиров от резких вертикальных перемещений колес в сборе во время вождения. Хорошо настроенная система подвески имеет важное значение для комфорта и безопасности водителя и пассажиров транспортного средства, а также длительный срок службы электронных и механических компонентов автомобиля.
Система подвески автомобилей в большинстве транспортных средств на дороге сегодня являются пассивными. Шасси автомобиля крепится к осям или колёсам через спиральные пружины или листовые рессоры, которые помогают защитить шасси от резких вертикальных сил, приложенных к колесам (например, из-за неровных дорог, выбоин и т. д …). Амортизаторы помогают рассеивать энергию, приложенное к пружинами и демпфировать колебания, которые обычно возникают, на пружинных подвесках.
Активная подвеска автомобиля
Активные системы подвески применяются шасси и постоянно корректируют механические соединения между шасси и колесами в сборе для поддержания уровня шасси и / или оптимально поглощают энергию, связанную с вертикальным движением колес. Кроме того, с появлением компьютерного управления, различные варианты подвески и ответ может быть отрегулирован водителем во время вождения. Типичные примеры включают режим «Спорт», который дает более динамичный отклик.
Системы, которые способны только регулировать коэффициент упругости демпфирования амортизатора, а не жесткость пружины, как правило, называют «полуактивной» систем подвески. В основном полуактивная подвеска использует электрически управляемый клапан для регулирования потока гидравлической жидкости внутри амортизатора, чтобы изменить его гидравлические характеристики. Более недавнее новшество использует электрически возбуждаемое магнитное поле, чтобы эффективно изменить вязкость жидкости амортизатора, который содержит металлические частицы.
Mercedes-Benz разработал систему, которую они называют «Magic Body Control». Это полностью активная система контролирует не только силы, наложенных на систему подвески автомобиля, но и следит за условиями дорожного движения вперед. Два датчика изображения на передней части автомобиля активно сканируют дорогу впереди и подготавливают подвеску на перед, чтобы компенсировать внезапные изменения высоты дорожного покрытия.
Датчики: Датчики ускорения, датчики перемещения, датчик положения рулевого колеса. Исполнительные механизмы: Амортизаторы с электрически переменным сопротивлением и / или распорками, которые могут быть расширены или втянуты на основе входных данных электрического сигнала. Передача данных: Высокоскоростная связь CAN шина, с электронным модулем контроля устойчивости и модулем управления двигателем. Производители: Bose, BWI Group, Eaton, Hitachi, LORD, Magneti Marelli, Mercedes-Benz, Porsche, Quanser, Tanabe, Tenneco, ZF