Датчики положения коленчатого вала и распределительного вала, скорости вращения двигателя аналогичные устройства, которые работают на основе обнаружения импульсов и подсчета их количества контроллером. Основными компонентами этих датчиков являются зубчатый диск, установленный на валу, стационарный детектор и электронная схема. Диск имеет зубцы или которые распределены равномерно по окружности. Когда вал вращается, зубья или проходят мимо стационарного детектора и генерируют серию электрических импульсов. Частота этих импульсов определяется и превращается в соответствующую скорость вращения вала. Относительное угловое положение может быть получено путем подсчета числа импульсов.
Датчик положения коленчатого вала обычно устанавливается в картере над зубчатым колесом на коленчатом валу. Датчик положения распределительного вал а обычно устанавливается в соответствии с зубчатым колесом на конце распределительного вала. Они, как правило, скрыты под крышкой цепи привода ГРМ на передней части двигателя. Некоторые датчики имеют два комплекта дисков с постоянным фазовым сдвигом для того, чтобы определить направление вращательного движения.
Датчик положения коленчатого вала и распределительного вала
Как правило, существует четыре типа датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала: магнитные измерительные катушки, датчики Холла, датчики с магнито-резистивным элементом (ПМО) и оптические датчики. Первые три используют металлические зубцы колеса для генерации последовательности электрических импульсов, основываясь на изменениях в магнитном поле, так как зубцы входят в непосредственной близости от датчика. Оптические датчики положения используют светодиодный (LED) источник света и фотодиод для обнаружения оптических меток на валу или прорезей в диске, когда они движутся мимо детектора. Оптические датчики имеют высокую степень точности и подходят как для высокоскоростных так и низко скоростных, но оптические компоненты и диск должны содержаться в чистоте, чтобы обеспечить точное чтение.