Сентябрь 2009 года порадовал российские рынки началом продаж нового Ford Ranger. Судьба этого класса автомобилей довольно нелегка. Основное назначение этого автомобиля — это грузовые перевозки. Если сравнивать эту машину с ее легковыми аналогами, то Ranger — «трудяга». Чаще всего машины этого класса эксплуатируются в условиях полного или частичного бездорожья.
Именно эти условия заставляют производителей оснащать их дизельными турбодвигателями, основным несущим элементом, а именно рамой и полный привод с понижающими рядами. Самым большим минусом является то, что машина предназначена для работы, а не для удобства и ввиду этого в ней налицо полное отсутствие дизайнерского развития.
Все эти показатели делают машину бизнес-версией и позволяют ее владельцу выполнять даже самые трудные задания доставки. Но хочется отметить, что Ranger намного лучше стилизован и оформлен изнутри, чем его не менее знаменитые предшественники.
Соблюдая традиции класса, разработчики сохранили общую грузоподъемность — около 1 150 кг, что подкрепляется еще и довольно интересным дизайном. Благодаря неожиданному исполнению передней части корпуса автомобиль приобрел выразительный динамический облик. Стоит отметить, что производитель, как и раньше, уделяет большое внимание качественному исполнению из хороших материалов и удобному расположению механики.
Ranger считается грузовым автомобилем и соответственно имеет довольно объемный грузовой отсек. Ширина отсека составляет 1 456 мм, а длинна, в зависимости от комплектации и сборки – 1 530-1 753 мм. Учитывая то, что машина должна быть крупногабаритной ее длинна не намного больше пяти метров, и именно по этой причине автомобиль довольно прост и удобен в управлении. Парковка на этом автомобиле, не смотря на его габариты, сплошное удовольствие. Оптимизированные усилия для руля и задние звуковые сигналы, значительно облегчают и улучшают возможности безопасности парковки.
Очень радует 2, 5-турбодизель и 5-ступенчатая МКПП. Цилиндры в моторе расположены по четыре в ряд, такая комбинация дает низкий уровень шума и вибраций, к тому же максимальное тяговое усилие при весе 1 845 кг достигается уже с 1 800 об/мин.
Радует то, что автомобиль при таких больших габаритах чутко реагирует на добавление газа. Т. е. в нем нет недостатка оборотов, даже при крутых подъемах. На разнотипной дороге с участками резких перепадов высоты автомобиль ведет себя адекватно и удовлетворительно. Автомобиль показывает образцовую устойчивость на поворотах. Несмотря на свой внешний вид грузового автомобиля и его функциональность, он производит впечатление скоростного автомобиля. Разгоном с места до 100 — 12, 5 секунд. Стоит отметить, что на высоких скоростях автомобиль не выказывает себя также уверенно, как и на пересеченной местности. Чем выше скорость, тем ниже уровень управляемости автомобилем. Резкая перемена направления, впоследствии, сказывается сильными вибрациями и перекосами. На больших скоростях автомобиль выказывает предрасположенность к излишней поворачиваемости. Этот эффект возможно было устранить при помощи стабилизаторов, но данное оборудование нет возможности установить ни в одной из модификаций.
Очень большим недостатком является большая «зона нуля». Из-за этого автомобиль не очень внятно реагирует на манипуляции с рулем, особенно заметно это становиться во время скоростного маневрирования. Что же касается собственно классовых характеристик, то Ford Ranger является достойным конкурентом на мировом рынке. Что касается стандартной технической комплектации, то производитель на этапе сборки гарантирует следующие технические особенности автомобиля. Присутствие полного привода с подключаемого моста спереди, раздаточной коробки с понижающим рядом, цельного заднего моста с самоблокировкой межколесного дифференциала, заманчивых показателей дорожного просвета (205мм), угла въезда и съезда (34 и 21о) дает огромное преимущество над многими автомобилями этого класса.
В целом по пересеченной местности расход топлива на 100 км составил около 10 л. Это довольно экономично, учитывая габариты автомобиля. В стандартной модификации автомобиль будет стоить около миллиона рублей, в модификации с 18 дюймовыми дисками 1 миллион 200 тысяч рублей. В дальнейшем разработчики обещают добавить автоматическую коробку передач.