На суд покупателей корейский концерн представил свою новинку в январе 2010 года на Нью-Йоркском автосалоне. Этот выбор не был случайным, так как концерн четко нацелен на американский рынок. Так, к примеру, за 2011 год четверть всех произведенных авто, а это цифра уже с шестью нулями, была продана именно в США.
Существенно претерпела изменений внешность данного автомобиля, за это большое спасибо следует сказать дизайнеру Питеру Шрайеру. Он вывел автомобили Kia на новый уровень, с его приходом появились яркие, не похожие ни на одну модели Hyundai Solaris, Kia Soul, Kia Rio и Kia Sportage. Теперь список пополнился еще одним достойнейшим кандидатом — Kia Optima.
Этот симпатичный седан, который по европейским стандартам классифицируется как класс D, довольно вместителен. Тенденция увеличения пространства внутри автомобиля радует, так как многие предыдущие образцы продукции этой фирмы страдали маломерностью. Так, габаритные размеры составили 4845 мм в длину, 1455 мм в высоту, 1830 мм в ширину. То, что разочарует наших автолюбителей, так это клиренс в 145 мм — ничего страшного, не все ведь катаются по бездорожью.
Дизайн экстерьера порадует как новичка, так и бывалого автолюбителя: фальшрешетка радиатора причудливой формы, в продолжение узкие корейские фары (оптика, кстати, выполнена на высочайшем уровне благодаря специальным линзам) создают видимость улыбки, при этом капот автомобиля напоминает, что под ним немалая мощность.
Дизайнеру удалось в семейный седан вписать черты агрессивности и при этом не потерять эффекта постоянного движения, так как даже стоя на месте создается впечатление, что автомобилю не терпится сорваться в галоп.
Внутри автомобиль великолепен, впрочем, как и снаружи: удобный руль с подогревом может быть отрегулирован по желанию водителя сразу в двух плоскостях, столь же широк и диапазон регулировок передних сидений. Консоль управления климат контролем, бортовым компьютером, автонавигатором и суперсовременной стереосистемой, поддерживающей MP3, AUX и USB, к которой, к тому же, подключено еще и 7 динамиков, развернута к водителю на несколько градусов. Базовая комплектация уже включает в себя двухзонный климат контроль, подогрев передних сидений, вентиляцию водительского кресла и много прочих удобных мелочей. Важно еще и то, что все материалы, из которых салон изготовлен, приятные на ощупь: кожа, мягкий пластик — все совершенно.
Новенький Киа Оптима может быть оборудован разными силовыми установками: так, в Европе будет только турбо дизельный вариант объемом в 1, 7 литра и мощностью 136 л. с. Остальные рынки будут завоевываться бензиновыми вариантами мощностью от 165 до 278 лошадок.
На просторах нашей родины будут автомобили с бензиновым 2, 0 литровым агрегатом с 150 л. с. и его старшие 2, 4 литровые братья со 180 сильным двигателем. Первый будет комплектоваться как автоматической, так и механической шестиступенчатой КПП, второй будет поставляться только с АКПП. Даже в городском цикле самая прожорливая 2, 4 литровая вариация не будет потреблять более 11, 4 литров топлива, на трассе же этот показатель опускается вообще до 6, 1 литра. При этом автомобиль имеет максимальную скорость в 210 км/час, разгоняясь до сотни за 9, 5 секунд.
Как показал тест-драйв, автомобиль замечательно ведет себя на дороге благодаря адаптивной подвеске MacPherson, которая изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от нагрузок, с системам курсовой устойчивости и активного управления вы не сойдете в кювет даже на льду. Если взять общую картину, то автомобиль имеет достаточно хорошую управляемость, хоть и до европейских конкурентов ему еще далеко, а внешний вид затмевает все огрехи жестковатой подвески, за что отдельное спасибо необходимо сказать дизайнеру.
Цены на авто стартуют с 940 000 рублей, автомобиль с более сильным двигателем и богатой комплектацией стоит на 380 000 дороже.