Изделия из железобетона нашли широкое применение в повседневной жизни. Одним из таких продуктов, являются шпалы, поскольку строительство железнодорожного полотна без них невозможно.
Железобетонные шпалы завода железобетонных изделий применяются для прокладки пути метрополитена и ж/д полотна, поэтому, к ним предъявляется ряд требований:
- высокая прочность, чтобы сразу после монтажа они могли передавать предварительное напряжение;
- высокая однородность материала изготовления шпал;
- полное соответствие заявленной форме. Если есть отклонения, то они сводятся к минимуму;
- шпалы имеют разную сортность: I и II сорт. Он, напрямую связан с точностью заданных размеров и возможному образованию микротрещин. Изделия, относящиеся ко II сорту, применяются при строительстве подъездных станционных путей с малой проходимостью. Поставку данных изделий осуществляют по требованию заказчика;
- отливаются шпалы из специального бетонного состава, называющегося «тяжелым», он обладает высокой устойчивостью к низкотемпературному режиму (не ниже F200).
Для транспортировки и хранения железобетонных изделий, в частности шпал, предусмотрено рабочее положение, которое обеспечивается правильной установкой, на подошву. Оптимальным способом хранения является укладка в штабеля со специальной деревянной подложкой в районе площадки, которая будет находиться под рельсом. Толщина подкладного материала не должна быть менее 5 см.
Основные правила установки железобетонных шпал
Ж/б шпалы, при строительстве железнодорожного полотна, укладываются на заранее подготовленную основу, состоящую из:
- песка;
- грунта;
- щебневой отсыпки.
В связи с прохождением тяжелого железнодорожного транспорта по подготовленному пути, во избежание деформации элементов дороги, подушку подготавливают идеально ровную, без минимальных отклонений.
Для размещения рельсовых опор привлекается специальная тяжелая техника, в большинстве случаев, это шпалоукладчик. Использование физического труда на такой работе нецелесообразно, так как приводит к ошибкам. Специализированная техника существенно снижает себестоимость рабочего процесса и ускоряет его.
При соблюдении всех правил прокладки железнодорожного пути и надлежащим уходом за магистралью, срок ее эксплуатации составляет 60 лет.
При обслуживании ж/д полотна, особое внимание следует уделять закрепляющим метизам, так как сорванная, в процессе эксплуатации, головка способствует быстрому образованию микротрещин, что снижает срок эксплуатации магистрали.